As linhas angulosas romperam com a tradição de desenho alemã
e em traços gerais, a silhueta inspirava-se na do T-34. No entanto as
semelhanças terminavam por aí, pois o Panther era maior, melhor blindagem e
tinha uma longa peça de 75mm (e 70 calibres de comprimento - 70 X 75mm = 5,25
metros), superando a contraparte Soviética. Entretanto, O Panther pecou em
termos automotivos. Produzido a partir de 1943, os PzKw V Panther produziram-se
em grande número em termos alemães. De fato, o total de 5.976 unidades
produzidas eram apenas a ínfima parte da produção de tanques T-34 russos
(65.000 produzidos entre T-34/76 e T-34/85) e Shermans americanos (49.234
produzidos).
Apesar
de ser um veiculo top de linha, o Panther não atendeu as exigências propostas
por Heinz Guderian. Ao Invés de gastar o tempo para assegurar que um veiculo
verdadeiramente superior fosse produzido, os burocratas da Wa Prüf 6 e do
Ministério do Armamento caíram na tentação de produzir à pressa sem sequer
testa-lo devidamente.
Diferente do T-34, o Panther
nunca passou por testes detalhados de mobilidade-manobrabilidade, provavelmente
por que isso seria um desastre e embaraçaria o Ministério do Armamento. Heinz
Guderian sabia que o Panther era um perdedor mas foi silenciado por Saur. Além
disso, a ideia de adicionar o programa do Panther como prioridade sobre os
demais programas existentes (Veículos de assalto e tanques) levou a uma
prejudicial competição por recursos que de certa forma minaram o esforço de
guerra do Terceiro Reich.
O
Panther era poderoso. A arma era excepcional. A armadura frontal era decente,
essas qualidades junto excelentes ópticas, fizeram do Panther um destruidor de
longo alcance. Mas os problemas automotivos do Panther estavam além da
tecnologia automotiva da época. Era simplesmente impraticável criar um tanque
médio de combate de 45 ton com um motor de 600hp com direção neutra usando as
tecnologias Alemãs da metade dos anos 40. O resultado foi um tanque muito
temido quando chegava aos campos de batalha, mas era frequentemente encontrado
abandonado na borda das estradas dos campos de batalha.
| Histórico de produção | |
|---|---|
| Criador | MAN AG |
| Data de criação | 1942 |
| Fabricante | MAN, Daimler-Benz, MNH, Henschel, Demag1 |
| Custo unitário | 129.000 RM |
| Período de produção | 1943 - 1945 |
| Quantidade produzida | 5.9842 850 Ausf D 2.000 Ausf A 3.126 Ausf G 8 Ausf F (somente os cascos sem a torre) |
| Variantes | Ausf D, A, G, F |
| Especificações (Panzerkampfwagen V ausf G ) | |
| Peso | 45,5 t (100 000 lb) |
| Comprimento | 8,86 m (8 900 mm) |
| Largura | 3,4 m (3 400 mm) |
| Altura | 2,98 m (3 000 mm) |
| Tripulação | 5 - comandante, atirador, municiador, operador de rádio/metralhadora e motorista |
| Blindagem do veículo | 16 mm (0,63 in) - 110 mm (4,3 in) |
| Armamento primário | KwK 42 L/70 de 75 mm (3,0 in) |
| Armamento secundário | Duas Metralhadoras de 7,92 mm (0,31 in) MG34 |
| Motor | Motor Maybach HL230 P30 V12 adiesel 690 hp (510 kW) |
| Peso/potência | 15.39 PS/ton (15.77 hp/ton) |
| Transmissão | ZF AK 7-200 (7 à frente e 1 à ré) |
| Suspensão | Barra de torção dupla |
| Alcance Operacional | 150 km (93,2 mi) |
| Velocidade | 55 km/h (34,2 mph) primeiras versões |
